Hjul og dæk
80'ernes 16" forhjul og store 18" baghjul er i dag blevet afløst af 17" både for og bag. Her er afsmitningen fra roadracing ganske tydelig, selv om vi stadig har racernes 16,5"-dæk tilgode. Generelt for "små hjul" er deres hurtige styring og muligheden for at anvende bredere dæk, der både har bedre vejgreb og bremseevne. Anvendt som forhjul giver den lavere forende alt andet lige også et mindre frontareal og et lavere tyngdepunkt. Men somme tider på bekostning af styrepræcision og stabilitet pga. reduceret gyroeffekt.
Fælgene kan enten være med eger eller støbte. Sidstnævnte har tit den laveste vægt og største stivhed, mens egerfælgene er mere elastiske. I praksis er det imidlertid ofte designmæssige hensyn, der afgør fælgenes type.
Særligt motorstærke mc'er har i dag fra 180 og helt op til 240 millimeter brede bagdæk med 55- eller helt ekstremt 50-profil for at sikre tilstrækkelig grip i asfalten. Bagdæk i dimensionen 190/50 er efterhånden obligatorisk på en supercykel, men den højere 190/55 ses nu også. I de seneste år har radialdækkene i stigende grad afløst diagonaldæk på sports- og racermotorcykler.
