Honda CBR 1000 RR Fireblade SP

371.985,-

Kategori Sport
Tophastighed 294 km/t
Acceleration 0 - 100 km/t på 3,1 sek.
Forbrug 17,5 km/liter
Motor 4-cylindret vandkølet 4-takts rækkemotor. 2 overliggende kædetrukken knastaksler. 4 ventiler pr. cyl. Boring: 76 mm. Slaglængde: 55,1 mm. Slagvolumen: 1000 ccm. Kompressionsforhold: 13,01:1. Maks. effekt: 192 hk / 143 kW ved 13000 o/min. Maks. moment: 114 Nm ved 11000 o/min. Ride by Wire Indsprøjtning med 4 stk 48 mm spjældhuse.
Transmission 6 trins gearkasse. Flerpladet slipperkobling i oliebad. kædetræk.
Stel Boksramme og hjælperamme i aluminium. Medbærende motor. Kronhovedvinkel: 66,7°. Efterløb: 96 mm. Akselafstand: 1405 mm. Styrdæmper.
Affjedring for Upside-down Öhlins Smart EC NIX-30 teleskopgaffel med 43 mm gaffelben. Justerbar fjederforspænding og dæmpning. Fjedervandring: 120 mm.
Affjedring bag Svinggaffel med centralt placeret Öhlins TTX36 Smart-EC støddæmper. Justerbar fjederforspænding og dæmpning. Fjedervandring: 138 mm.
Bremser For: 2 stk. 320 mm flydende skiver. 4-stemplede radiale Brembo monoblok calipere.

Bag: 220 mm fast skive. 1-stemplet flydende ophængt caliper.

ABS.
Dæk og fælge For: 120/70ZR17 på 3,50" alufælg.

Bag: 190/50ZR17 på 6,00" alufælg.
Mål og vægt Totallængde: 2065 mm. Sædehøjde: 820 mm. Frihøjde: 129 mm. Tankkapacitet: 16 liter. Egenvægt: 195 kg.
Vægt/kraft forhold 1,02 kg/hk

Udstyr

 Startspærre (HISS), Elektronisk styrdæmper, Inertial Measurement Unit (IMU), Honda Selectable Torque Control (HSTC), ABS, Riding Mode Select System (RMSS)
Beskrivelse

Honda Fireblade SP tager total kontrol på højeste niveau til et endnu højere niveau. Med sine 195 kg er den endnu lettere end Firebladen og har det samme motor-output, men den er den første Honda-motorcykel, der er udstyret med semiaktiv Öhlins Electronic Control (S-EC) – 43 mm NIX30-gafler og TTX36-støddæmper – plus Öhlins Objective Based Tuning interface (OBTi).

Den har desuden en kompakt 16 liters brændstoftank i titanium og Brembo monobloc-radialmonterede bremsekalibre med 4 stempler. En 5-akset inertial målingsenhed (IMU) fungerer gennem en ECU til styring af alle maskinens elektroniske kørselshjælpemidler. Hondas Selectable Torque Control (HSTC) er blevet forbedret til 2019, så den leverer en blødere og mere diskret intervention ved aggressiv banekørsel plus en helt separat wheelie-styring, der administreres via TFT-skærmen.

Gasrespons– samt motorreaktionen ved lukket gasspjæld ved indgang til et sving er blevet skærpet, og der er et kraftigere moment ved udgang af et sving - takket været input fra HRC. ABS’en er ligeledes blevet optimeret, så den giver ultimativ kontrol og bremseevne ved høje hastigheder. Med det skarpt vinklede logo hylder Fireblade SPs Grand Prix-røde HRC-Tricolour Hondas racertradition og -historie og er i 2019 defineret af mere iøjnefaldende hvide og blå accentstriber.