Ducati Motor Holding S.p.A.Ducati Motor Holding S.p.A.Ducati Motor Holding S.p.A. er den motorcykel producerende afdeling af det italienske firma Ducati, som har hovedkvarter i Bologna, Italien. Ducati ejes af tyske bil producent Audi gennem dets Italienske datterselskab Lamborghini, overordnet ejes det hele af Volkswagen Group.
I 1926 dannede Antonio Cavalieri Ducati og hans tre sønner, Adriano, Marcello og Bruno Cavalieri Ducati "Società Scientifica Radio Brevetti Ducati" i Bologna for at producere radio-rør, condensatorer og andre radio komponenter. I 1935 havde de så meget succes at de var i stand til at etablere en ny fabrik i Borgo Panigale, en bydel i Bologna. Produktionen fortsatte gennem II Verdenskrig, selvom Ducati fabrikken var et gentaget mål for de Allieredes bomber.
I det lille Torino firma SIATA (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie), begyndte Aldo Farinelli at udvikle en lille stødstangs-motor der kunne monteres på cykler. Knap en måned efter Italien var blevet befriet i 1944, annoncerede SIATA at de ville sælge denne lille motor, kaldet "Cucciolo" (Italiensk for "hvalp" en hentydning til dens specielle udstødnings lyd). De første Cucciolos kunne kun købes, så køberen selv skulle montere motoren på sin cykel. Der gik selvfølgelig ikke ret lang tid før forretningsmænd opkøbte den lille motor i større mængder og tilbød komplette motoriserede cykler.
I 1950, efter der var blevet solgt mere end 200.000 Cucciolos, tilbød Ducati så deres egen Cucciolo-baseret motorcykel. Denne første Ducati motorcykel var en 48 cc motorcykel der vejede ca. 44 kg, med en top hastighed på 64 km/t, den havde en 15 mm carburetor der gjorde den kunne køre omkring 80 km/L. Ducati fjernede ret hurtigt Cucciolo navnet og omdøbte motorcyklen til "55M" og "65TL".
Ducati CuccioloDa markedet begyndte at kræve større motorcykler, besluttede Ducati ledelsen at reagere, de imponerede ved et tidligt 1952 Milan show, hvor de introducerede deres 65TS cykel og Cruiser (en 4-takts knallert). Selvom den blev beskrevet som den mest interessante nye maskine ved 1952 showet, blev Cruiseren ikke nogen success, der belv kun produceret få tusinde over en to-årig periode før de stoppede produktionen.
Ducati 65TSI 1953, delte ledelsen firmaet i 2 separate afdelinger, Ducati Meccanica SpA og Ducati Elettronica, i en anderkendelse af de to meget forskellige produktions apparater. Dr. Giuseppe Montano blev leder af Ducati Meccanica SpA og Borgo Panigale fabrikken blev moderniseret med støtte fra staten. I 1954, havde Ducati Meccanica SpA øget deres produktion til 120 motorcykler om dagen.
I 1960'erne, blev Ducati kendt i motorcykel verdenen for at producere den hurtigste 250 cc motorcykel, Mach 1.
Ducati Mach-1I 1970'erne begyndte Ducati at producere store V-2 motorcykler og i 1973, den første V-2 med desmodromisk ventil-styring. I 1985, købte Cagiva Ducati og planlagde at omdøbe Ducati motorcyklerne til "Cagiva" navnet. Da købet var en realitet, valgte Cagiva at beholde "Ducati" navnet på deres motorcykler. 11 år senere, i 1996, accepterede Cagiva et tilbud fra Texas Pacific Group og solgte 51% af firmaet for 325 millioner dollars; i 1998, opkøbte Texas Pacific Group så de resterende 49% og blev ene ejer af Ducati. I 1999, satte TPG så Ducati aktierne til salg og omdøbte firmaet "Ducati Motor Holding SpA". TPG solgte over 65% af deres aktier i Ducati, men TPG var stadig den største enkelte aktieholder. I December 2005, blev Ducati igen italiensk ejet med salget af Texas Pacific's aktiebeholdning (minus en aktie) til Investindustrial Holdings, en invensteringsgruppe ved Carlo og Andrea Bonomi.
I April 2012, annoncerede Volkswagen Group's datterselskab Audi at de ville købe Ducati for 860 millioner euro. Volkswagen bestyrelsesformand Ferdinand Piëch, en motorcykel enthusiast, havde længe ønsket Ducati, og havde fortrudt at han ikke udnyttede en mulighed til at købe Ducati af den Italienske stat i 1984.
Siden 1926, har Ducati været ejet af forskellige grupper og selskaber.